来宾信息港
汽车
当前位置:首页 > 汽车

装载机变速器挡与倒挡行星轮的支承问题

发布时间:2019-05-14 19:47:06 编辑:笔名

装载机变速器Ⅰ挡与倒挡行星轮的支承问题

国产ZL40、ZL50系列装载机行星式动力换挡变速器中的Ⅰ挡与倒挡生星排是易禹坏的组件,损坏的部位集中在行星轮轴承孔,行星轴轴颈滚针轴承所组成的支承部分。故障现象通常是“无空挡”,即操纵杆处于空挡位置时,装载机仍然前进,这是因为行星排被“卡死”相当于直接挡输出。严重者必须将传动轴拆卸后,才能在其它车辆的牵引力下前进或后退。目前Ⅰ挡与倒挡生星排上8个行星轮的支承有两种型式:一是采用有保持架的型滚针轴承支承;另一种是采用φ4mm滚针支承。无论是那种支承型式,行星轮和行星轴的尺寸都是一定的。即:孔径φ33mm,孔长42mm,轴颈φ25mm。轴承的滚针数z=14,滚针长度L=14mm,滚针直径dr=4mm,每个行星轮用两套轴承支承。如果用滚针支承,滚针长度L=34mm,滚针直径也是dr=4mm,每个行星轮用22根滚针。现将两种轴承承载,应力及使用情况比较如下: 1 两种轴承的额定静负荷不同 流针轴承的径秘基本额定静负荷可用下式计算: Cor=44(1-Dwecosα/Dpw)iZLwecosα (1) 式中α=0,Dwe=4mm,Dpw=29mm,iZLwe=2×14=28mm,Z=14。将上列数什代入(1)式可得滚针轴承两套度用时的基本额定静负荷 Cor1 Cor1=44×(×cos0/29)×14×28×cos0=14869N 用iZLwe=1×34,Z=22,其余参数同上代入(1)式,可得φ滚针(22根)支承时轴承的基本额定静负荷Cor2 Cor2=44×(×cos0/29)×22×34×cos0=28372N 2 两种轴承的接触应力不同 行星轮传给轴承的径向载荷的大小,是随装载机工作情况而改变的。载荷出现在“零速工况”,即变距器涡轮转速为0时,由超越离合器输出轴传至太阳轮上的转距为T,行星轴所在中心圆直径为D,Ⅰ挡抟动比为I1,行星轮个数为n,则轴承上原径向负荷 Ft=2i1T/Dn(N) 式中T=K0TBZ2/Z1,其中K0为I=0时变距器的变距系数;Z1为一级输入齿轮的齿数,Z2为超越离合器外环齿轮的齿数;TB为变距器泵轮的输入转矩,它等于发动机的有效输出转矩减去发动机全部附件消耗的转矩,工作泵和转向泵的空载转矩以及变速泵满载转矩之和。对于ZL50系列装载机采用6135AG型发动机,TB=589N·m,K0=4,Z2=52,Z1=20,可得T=4×589×52/20=6125N·m,D=133.5mm,I1=3.727,n=4。上列数值代入(2)式得, Ft=2×3.727×6125/133.5×4=85498N 滚针轴承的接触应力σH 可用下式计算: σH =270×sqrt(p/b×(1/d+1/dr)) (Mpa) (3) 式中b为滚针有效接触长度。采用轴承时b=14×2=28(mm),对于滚针支承b=34;dr为滚针直径,dr=4mm;d为轴颈直径,d=25mm;P为滚针上所受径向力,P=4.6Ft/z,对于轴承,P=4.6×85498/14=28092N,对于φ4滚针轴承P=4.6×85498/22=17877N。 将有关数据代入(3)式得: 轴承的接触应力σH1 : σH1 =270×sqrt(28092/28×(1/25+1/4))=4605.5 (Mpa) φ4滚针轴承接触应力σH2 : σH2 =270×sqrt(17877/34×(1/25+1/4))=3334 (Mpa) 3 接解情况和使用寿命不同 滚针轴承因有保持架作精确导向,在使用过程中,滚针不会偏斜,并且磨擦阻力小,转动灵活,但是由于一个行星轮要靠两套轴承支承。而两套轴承上的滚针不一定在同一条直线上,滚针所处的位置不同,其所受负载也不同,作用在两个滚针轴承上的负荷全产生较大偏差,这种偏差不仅容易损坏轴承,而且会影响到齿轮副上载荷沿齿宽方向的分布,容易造成齿轮的失效。 采用φ4滚针轴承,由于接触面大,接触应力减小约30%;另外滚针长度较长,滚针不容易偏斜,齿轮的支承情况也得到了改善。从价目格上讲,用无保持架的滚针轴承比用有保持架的滚针轴承便宜些,装配也不困难。 根据实际工作经验,认为装载机变速器Ⅰ挡与倒行星轮应该采用无保持架的滚针轴承支承。这样不仅可以节约费用,而助理在同样的工作条件下,可以比采用轴承延长使用寿命一倍左右。

云南镀锌管价格
板式换热器厂家
通痹关节舒一号