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伦敦收取拥堵费10多年治堵效果众说纷纭

发布时间:2019-06-07 20:57:12 编辑:笔名
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“拥堵费”政策规定,如果事先不交,在进城的当天之内必须缴费,否则第二天就增加到12英镑,而且必须在第二天的24时之前完成缴纳手续。如果超过这一时间,车主就会收到一份高达120英镑的罚单。不过,如果车主在14日之内主动联系交通局缴费,则不需要交全额,只缴60英镑即可。高额罚单更多的只是试图起到一种提醒、警示和告诫的作用。

“拥堵费”涵盖的区域仅包括伦敦市的中心地带,面积大约20平方公里。管理部门在这一地区的路口架设了200多部实时监控摄像头,任何进入的车辆都会被拍下车牌号码,传输给交通局的中央计算机数据库,所以,不存在逃避“拥堵费”的问题。

有市民认为,“拥堵费”没用;也有市民认为,如果没有“拥堵费”,今天的伦敦几乎没法开车

10年前,伦敦实施了收取“拥堵费”的政策,然而,10年后的今天,这座泰晤士河畔的文化名城拥堵依旧,以至于外出采访,从来不敢开车前往,都是乘坐地铁,因为时间根本无法掌握,生怕误了事。据此间媒体报道,英国实时交通数据处理公司INRIX在去年公布的交通拥堵欧洲城市排名上,伦敦以一年平均堵车66小时高居英国榜首,在欧洲城市中也名列前茅。

采访到的一些伦敦市民说,现在的拥堵与以前“旗鼓相当”,甚至更严重了,“拥堵费”政策没有起到作用。也有市民说,如果没有“拥堵费”等措施,现在的伦敦几乎就没法开车了。

“拥堵费”政策效果究竟如何,似乎尚无定论。而“拥堵费”政策实施10多年来,伦敦开车的人在减少,骑自行车、走路、坐公交和地铁的人增多了,“绿色出行”的观念得到加强,这可能是“拥堵费”政策带来的、直接的好处。

采访到的英国专家指出,“拥堵费”政策的实质,是借助经济杠杆和利用价格机制,通过强制管理的方法,对城市道路高峰期的车流密度进行人为的调节和限制,以缓解城市交通拥堵现象,进而达到提高整个城市交通运营效率的目的。在这里,收费只是一种手段,而不应该成为目的。事实上,英国在实施“拥堵费”政策的同时,还采取了大力发展公共交通等一系列配套措施,居民即使舍弃了私家车,出行也没有后顾之忧。( 黄培昭)

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